Le Gaillard Avant vous propose comme chaque été une « mini série » d’été : elle vise cette année à passer un peu de temps dans le carré d’un bateau en compagnie du Skipper. Vous allez passer un peu de temps dans le carré d’un bateau en compagnie du Skipper : il vous racontera en quoi il agit comme un dirigeant et en quoi les manœuvres qu’il réalise avec ses équipages pour mener son bateau à bon port peuvent vous inspirer dans votre projet d’entreprise.

Diriger une entreprise et skipper un voilier nécessitent pas mal de compétences similaires

Dans les deux cas, guider ou s’appuyer sur une équipe pour viser un objectif commun en naviguant à travers des défis et des opportunités est impératif….

Bien skipper comme bien diriger nécessite une capacité à planifier, à s’adapter, à communiquer efficacement, et à gérer les risques, tous des points cruciaux pour réussir dans ces deux rôles. L’énergie qu’ils y consacrent à leur niveau est en tous cas de tous les instants.

Dans les deux cas, avant de bien hisser les voiles pour avancer et prendre les alizés dans le bon sens, encore faut-il choisir les bonnes manœuvres à faire et les réussir en matière de leadership, de gestion des ressources, de réactivité, et de prise de décision.

En effet, le simple fait de changer de direction sur un voilier implique toutes sortes de manœuvres à connaître sur le bout des doigts.

Ces manœuvres et le contexte dans lequel elles sont exécutées impliquent d’ailleurs pour ceux et celles qui les réalisent une certaine fierté et aussi une vraie humilité.

Le Skipper comme le dirigeant est seul face à face avec les facteurs naturels (vents, courants, …) qui s’imposent souvent à lui et mettent souvent à rude épreuve les choix, les options, les équipements et les positions visées , tout en challengeant les savoir-faire de l’équipage.

Nous aborderons ainsi dans cette série les différents types de manœuvres possibles pour vous inspirer dans le management de vos projets et entreprises, de vos équipes et mieux aborder vos futures croisières.

Avant d’aborder en détail les manœuvres, ce premier épisode s’interroge sur les différences et similitudes entre la voile et la direction d’entreprises.

Anticipation et entrainement des équipes vers une destination….

•Un skipper doit déterminer le cap à suivre en tenant compte des conditions météorologiques et maritimes, à rapprocher bien entendu de la stratégie que doit porter un dirigeant, en responsabilité lui aussi et de cap à donner, à vivre comme une forme de navigation en équipage….

Souci des ressources et management de son allocation

• Pour le Skipper, gérer et motiver l’équipage pour s’assurer que chacun comprend ses responsabilités et pour le dirigeant savoir inspirer et motiver les collaborateurs et s’assurer que chacun comprend son rôle et ses objectifs à son niveau, au sein de l’équipe et en coopération avec les autres .

•Prévoir et mettre à disposition des ressources: pour le skipper, gérer les provisions, l’eau douce, le carburant, et l’énergie (avec une limite physique au sujet) et pour le dirigeant manager les ressources non financières et financières ( budgets, flux de trésorerie, investissements).

Adaptabilité et Réactivité

•Le Skipper prend en compte les conditions changeantes pour s’y adapter rapidement ( conditions météorologiques, courants, situations d’urgence) et le dirigeant prend en compte les évolutions de fond pour s’y adapter ( changements du marché, nouvelles tendances, défis sociaux et économiques) et les imprévus à court terme (perte d’un client, évolution des prix d’achats, démission d’un collaborateur, problème qualité,…)

Pour ce faire, le Skipper prend des décisions rapides pour éviter les dangers ou tirer parti des opportunités (comme un vent favorable) là où le dirigeant va prendre des décisions rapides pour résoudre des crises ou saisir des opportunités.

Entrainer les équipes et savoir communiquer au bon moment sous la bonne forme

• Un skipper doit inspirer confiance et respect, donner des instructions claires et s’assurer de leur exécution, tout en maintenant une communication ouverte avec l’équipage. La bonne coordination des manœuvres tout en assurant leur sécurité passent par là.

Le dirigeant quant à lui doit à la fois prendre des décisions pour arbitrer sur les modalités de la navigation en cours tout en inspirant et motivant les collaborateurs . La clé est d’assurer une communication tout au long des étapes la plus transparente possible et de développer l’efficacité pour faire converger l’équipe vers des objectifs communs.

Anticiper la prise en compte des risques les plus importants et les gérer en live s’ils arrivent

•Pour l’entrepreneur, les risques ont lieu certes sur le moment mais à différents niveaux (d’Affaires, financiers, opérationnels, liés à la concurrence,..) mais aussi sur des horizons à la fois très court terme mais aussi moyen terme. Le dirigeant doit également anticiper pour mettre en place des plans de continuité des activités, former les employés à la gestion de crise. Il est d’ailleurs sur ce point comme le skipper soumis au respect de réglementations.

•Pour le Skipper, prévoir des plans de secours, s’assurer que l’équipage est formé pour les situations d’urgence et ensuite lorsque le risque est avéré, le gérer avec rapidité et exemplarité (ceux liés à la navigation, tels que les tempêtes, les collisions, et les pannes techniques).

S’ils doivent pouvoir mener de front tous ces points, le skipper et le chef d’entreprise ne doivent jamais perdre de vue la performance qu’ils souhaitent atteindre :

•Pour le Voilier, atteindre une destination spécifique en toute sécurité et dans les meilleurs délais possibles en optimisant la performance de navigation en utilisant au mieux les conditions météorologiques et les capacités du bateau.

•Pour l’entreprise, atteindre les objectifs de croissance, de rentabilité et de parts de marché en améliorant l’efficacité opérationnelle, la satisfaction des clients et des équipes et en délivrant la promesse attendue au bon endroit sous la bonne forme.

Le prochain épisode nous permettra de préciser les facteurs clés à maîtriser dans les manœuvres à prévoir à bord et dans les actions à intégrer dans vos feuilles de route :

• Nature de l’environnement et de votre réseau de valeur (la mer dans laquelle votre valeur se fait et se défait)
• la prise en compte du bon horizon temporel et la capacité à gérer l’horizon court pour préparer l’horizon à plus long terme…(une sortie ou une régate à la journée, une croisière ou une régate de longue haleine, une découverte d’une nouvelle mer ou plan de navigation, son plan de navigation habituel,….)
• la nature des facteurs de risques potentiels (le port visé et le port de secours, l’équipement de survie et de sécurité…)
• les effets et impacts des outils et des évolutions technologiques (âge du bateau au delà de l’âge du capitaine, l’âge des équipements, les innovations intégrées après les avoir testées,…)
• les compétences et le facteur humain (les postes préférés de ces équipes, les capacités à gérer le spi ou la prise de ris pour réduire la toile, les compétences à la barre pour tenir le cap,
• la culture de la décision (collectif ou non, rapide ou longue, absence de prise de décision, sur base objective ou subjective,…)
• les modalités de fonctionnement des équipes (collaboration, coopération, échanges avec les parties prenantes,….)

Suite dans notre prochain épisode de cet été…..bon repos à vous si vous êtes déjà en vacances et bon courage si vous êtes fidèle au poste !

Pour aller plus loin vous pouvez aussi embarquer en croisière avec le skipper, en prenant sur la plage ou à bord son livre la stratégie a -t-elle encore un sens ? bon été à tous.